随着国民经济的发展，城市汽车拥有量不断增加。北京民用汽车拥有量由2001年的114.5万辆增至2008年的318.1万辆（北京市统计局，2002-2010）。汽车拥有量的快速增长促进了洗车行业的发展，也使得洗车行业用水量的不断增加。为了有效节约水资源，北京市等城市要求再生水管网覆盖区域内洗车站点必须使用再生水洗车，同时提高洗车用自来水价格使之高于再生水价格。例如，北京洗车用自来水为61.68元/m³，而再生水仅为1元/m³（刘宇鑫，2009b）。在相关措施的推动下，再生水在洗车行业得到了推广和应用，据统计2007年北京市西城区洗车行业使用再生水达31%（李立群等，2009）。
    但是再生水用于车辆冲洗时，需要关注其危害职工和居民健康、影响感官的潜在风险，同时还要关注水中污染物对车辆的潜在影响。无机盐等溶解性固体残留在汽车表面，可能形成水渍等污点。鉴于此，美国洗车行业常利用经反渗透脱盐的再生水或饮用水进行最后一次漂洗，以防止污点产生（Asano et al.，2007）。我国用于洗车的再生水浊度/悬浮颗粒物指标限值严于道路清扫、消防、城市绿化、建筑施工等用途。
    由于水中病原微生物、重金属和有毒有害有机物可能通过呼吸吸入、皮肤接触等途径进入体内。因此需要注意控制水中病原微生物、重金属和有毒有害有机物的含量，以降低洗车工人的接触风险。

来源：《再生水水质安全评价与保障原理》，胡洪营、吴乾元、黄晶晶、赵欣等 著，科学出版社，2011.4

关键词：再生水，污水再生利用，污水处理工艺，回用，水循环，供水，水质标准，风险控制，水质安全评价